出品 | 搜狐汽車·視車學院

策劃 | 史杰

出鏡 | 史杰

拍攝 | 呂偉楠

剪輯 | 王薛鋼

審核 | 呂偉楠

編輯丨馬良

別克昂科旗是試車日志別克在國內的旗艦，定位中大型SUV，試車日志錯位PK漢蘭達。試車日志反映到市場表現上，試車日志銷量其實還不錯，試車日志2021年全年銷量3萬1千多臺，試車日志合資品牌（不含豪華品牌）中大型SUV銷量亞軍，試車日志也是試車日志有點江湖地位，但是試車日志進入到今年，月均也就是試車日志1000臺左右的銷量，并不理想。試車日志

除了大環境不太好，試車日志跟車型本身也有關系，試車日志一是試車日志上市兩年多了，需要一些更新；二是試車日志車型選擇略少，全系只有4款車；三是沒有能夠特別突出的配置，導致熱度越來越低。為了應對這一問題，今年7月份，昂科旗新增6座四驅尊享旗艦版，售價為33.99萬元，是全系的次頂配，也就是今天要體驗的這款車。

因為是新增配置車型，設計上咱們就簡單回顧一下。線條、造型也沒有任何突兀之處，各種流線疊加再一塊，我個人認為視覺美感還不錯；車身尺寸是昂科旗手里的一張大牌，這個價位能夠買一輛中大型SUV確實比較吸引人，長寬高分別為4981/1953/1727mm，軸距為2863mm，氣勢上來說，昂科旗還是相當引人注意的。

別克的內飾設計和用料向來比較走心，更何況是這款旗艦了，大面積軟性材質包裹，細節地方還用上了皮質，配置也可以用應有盡有來形容。

昂科旗之前有一個7座旗艦版，新的6座旗艦版售價增加了4000元，貴就貴在了第二排獨立座椅。提供六向可調航空頭枕、四向調節扶手、加熱/通風/按摩功能、四向電動腰托等。另外，其右側座椅，也就是老板位置，還支持靠背自適應調節，可實現26°后傾角度和更大的前后移動距離，怎么躺都行。

在動力方面全系車型均采用了2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統，最大馬力237匹，峰值扭矩為350牛米，傳動方面則提供了9AT變速箱，高配車型還提供了適時四驅系統和后橋限滑差速器。昂科旗開起來動力輸出比較穩健、平順，噪音控制也不錯，但是懸架設定過于偏軟，遇到顛簸等情況懸架并不能很好的控制車身姿態，個人并不是很喜歡這種設定。

按理說，新增車型的加入能提升昂科旗的競爭力，不過我認為，這對于昂科旗的銷量提振作用應該不大。畢竟，新增車型的售價并沒有讓昂科旗的售價區間降低，所以不會以價格打動人；昂科旗上市至今，曾經曝出一些質量問題，降低了用戶滿意度同時也影響了市場口碑；近幾年別克品牌的溢價能力越走越低，如今別克的影響力難與德系、日系媲美。

所以你們要有30萬，會買昂科旗嗎？